求助关于汽车胎压

zwpan

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我的做法是这样子的：

( Q5 g6 [0 t' a: r+ F前比后低1~2， 左同右相等。 春夏秋冬一个数。

) l' i+ e6 [3 x4 ~* z% ?为什么前比后低?这么看重制动效能,经常超速吧
3 \, J$ K/ y0 ~3 ~其实没必要吧,因为车头重,同样的标称psi,前轮就比后轮瘪了.

ROCKY

为什么前比后低?这么看重制动效能,经常超速吧
1 L* u: \9 J- A1 U. |, d( {+ y, }, _其实没必要吧,因为车头重,同样的标称psi,前轮就比后轮瘪了.

# M# k& }# U7 n3 d# I& f" k* z
) V: u% ]- \% |) Z- K这位同学， 情况时这样的。
4 Z  F* G/ u# r2 s6 W
. b+ |2 p: a+ }$ X/ L5 c0 [; k这个完全是因为几个原因：
& {7 L" N7 i( k- q9 r% a1。 平均车速， 这个您说对了。
2。 跑什么路， 市区的？ 高速的？
3。 还要看什么车。 哈
4。 还要看谁开车。
( \2 p- Y9 W6 N+ [6 P/ g4 y1 x' h8 k5。 还要看什么轮胎。
6。 还要看这个这个那个那个。
7。 附载因素
8。 不一一列举了。
9。 聊天的时候我告诉你另外的50%主要原因。

73！

dragon

这位同学， 情况时这样的。

  w7 g, |6 ~) h" m! ~. @% k6 U这个完全是因为几个原因：
1。 平均车速， 这个您说对了。
2。 跑什么路， 市区的？ 高速的？
5 R) L  k, l, r5 E3。 还要看什么车。 哈
" |6 k! i- ^( z, r4。 还要看谁开车。
; s1 e1 G6 W2 a& h) v3 s5。 还要看什么轮胎。
2 W' q1 }- v* S$ o2 Z6。 还要看这个这个那个那个。
7。 附载因素
# }9 S1 P" j8 N5 [3 |1 |8。 不一一列举了。
! p- w3 c5 k# i2 d1 X% m9。 聊...

/ }' |* ]4 r- J# H, C: ~" N
今天看朋友4驱车是后面比前面高,难道LS是4驱?
" |! S4 C5 F8 H8 [LZ说自己的是前驱.

ronick

额~~~我只知道换轮胎的话，应该是把新轮胎（当然是一对）换在后面，如果有条件当然最好是4个轮胎都换。不过胎压的问题，还真的不知道

zwpan

额~~~我只知道换轮胎的话，应该是把新轮胎（当然是一对）换在后面，如果有条件当然最好是4个轮胎都换。不过胎压的问题，还真的不知道

正相反，要换在前面才安全。前轮发生爆胎的后果比发生在后轮可怕，如果你的旧胎质量比新的还好另当别论。
1 R( v) U* m+ E气压按胎面标示即可，冬夏一样。如果非要有区别，也是冬天略低，这样胎与地接触面大，安全些；不过也不用特意去放气，气温造成的胎压变化就够了。

ROCKY

额~~~我只知道换轮胎的话，应该是把新轮胎（当然是一对）换在后面，如果有条件当然最好是4个轮胎都换。不过胎压的问题，还真的不知道

' H2 ?" |- F0 ]5 p' |! b. ]
全新胎装在后轮只是过渡用的。

ronick

正相反，要换在前面才安全。前轮发生爆胎的后果比发生在后轮可怕，如果你的旧胎质量比新的还好另当别论。
1 L6 b7 U$ j2 y5 g5 K& u6 R' k% H气压按胎面标示即可，冬夏一样。如果非要有区别，也是冬天略低，这样胎与地接触面大，安全些；不过也不用特意去放气，气温造成的胎压变化就够了。

+ }& F2 q* v7 m& ?一开始我一直和您的想法是一样的，可是，我看了米其林的专业报告以后，才改变了这种错误的想法，换轮胎还是应该把好的放在后面。

ROCKY

其实， 放前面有一箩筐的理由， 放后面也有一箩筐的理由。

+ x/ x4 M0 s. h2 y8 f& F' V0 c6 A' I
7 x. i& q" S& m, ]% ~, \
% P, e. `! a1 ~) H& n! j# ]# }9 t4 G5 c但是

: @' n5 ]4 j6 w& i有如同新，旧电池混和着一起用（如果这个比如合适）一样，总是没有全部是新的电池来得经济， 持久， 安全， 可靠（废话， 这谁都知道）。
5 d% ~1 d* t  b* i# w: m


5 {, @; P3 y' h2 {# \4 b& R
& R( G' L6 a; x我的做法是：
3 V& m/ Z3 @' Y3 f) g
2 i. t- n; e8 l$ \# N1。 全新的要安装在后轮， 磨合一段时间。 轮胎从松弛状态一下子就到全力满负荷投付使用是不恰当的， 是危险的。 这样做也是为了让全新轮胎迅速安全的过渡到100%正常负荷运行区做好准备。 也同时让轮胎在这段时间里面在合适的胎压下形变稳定，氧化稳定。
. T9 k$ @8 |" E2 t& j& {
# d# _) `. t8 M4 M" T8 D2 i2。 磨合过的轮胎才换到前面。

+ ~/ z) Y+ G$ p# `1 h# Q4 I3。 我是装在前轮的。学着zwpan的。 但后轮也不能少于20~30%的胎纹。

4。 对于雪胎，不二， 我换全了才下路。
& S0 j9 x( ?# S, j
6 V' _9 N: b2 [6 s% _) h以上仅供参考。任何事情不都是象1+1=2这样简单的。  我到希望是。

dragon

这么个问题说简单简单,说麻烦麻烦.
# H" v: T  F, Q( }6 b
1 W+ C& n! j" S4 Z8 @7 X轮胎很重要,但没有必要这么注意去看它,只要没有外伤,一般龟裂都不是问题.还有就是开车注意.

ROCKY

轮胎的工作环境是全车零件中最最恶劣的。

ROCKY

突然悟出个道：
这是以柔克刚阿。

ronick

雪胎，我还在考虑冬天到底要不要换呢。

dragon

轮胎的工作环境是全车零件中最最恶劣的。

* y, j8 C" T, K: H& M
比轮胎的工作环境最恶劣的有很多吧......

dragon

雪胎，我还在考虑冬天到底要不要换呢。

8 q  _, K( V1 V
有些人四季胎用了10年都没事,有的人装了学胎一样有事,小心驾驶才是最主要的.但是建议换上,就算刹车帮助不是很大,冰上起步和拐弯的时候也好控制点.