[转帖]一部古老的车经（1）

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北美是骑在车轮子上的国家，这当然也包括加拿大。
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实际上，加国人比美国人更加依赖汽车过活。这里国土那么大，人口那么少，上哪儿去都要有车才能到达。

- B0 z, g- I6 G; b3 v中国的概念里有钱有势的人乘飞机，坐小车，缺钱少权的人蹲火车站，挤公共汽车，蹬自行车，拉三轮儿；加国这里大概是除了公共汽车里照样挤满了穷人以外，其他交通工具的使用族群正好与中国相反：富人蹲火车站，穷人各自开车！自行车更多的是玩具，充其量为体育用品。谁都乘飞机，上去以后再分头等舱，商务舱和经济舱。笔者孤陋寡闻，从未听到过谁问人家：你买的是头等舱，还是经济舱？能上去就行。飞它一阵，又下来了。这叫一路平安。只有人问你一路上可受罪了？没人问你一路上可享福了？话扯远了，还是说车吧。

加拿大英语挺讲究中性词的使用。公共场合向来统称各类汽车驾驶员为Motorist，不褒不贬。中文也不含糊，以“机动车辆驾驶员”对照之，还文邹邹的呢！

这机动车辆驾驶员底下分类就多了。会开摩托车的叫“玩儿一脚踹的”。那时候摩托车哪有电动按钮启动的？不全是用脚踹来踹去启火的。俚语道：“要想死得快，去玩儿一脚踹”，充分道出了此营生的风险：开汽车时是车的铁壳包住了人，而开摩托车时是人的肉身去包那铁疙瘩。如今开摩托车，脚部动作里省了启动这一踹，俚语又说了：“要是不想活，就去玩儿摩托”。
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开汽车的也按车的用途及档次分出司机的三六九等来。在七十年代开130的就不如开212的。前者开一种轻型卡车，后者开一种吉普车。两种车底盘，发动机完全相同，只不过组装的时候212因为要军用，所以装了一等品发动机，而130则常备二等品，甚至等外品发动机。
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0 h, D% P2 q, k% W9 Z/ E在八十年代开伏尔加的就不如开桑塔纳的。前者开苏联车，后者开德国车。两国民用技术差距导致中国司机的等级差别，真是可叹！
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" u2 n9 o0 m* t2 ]! _: _( U& t在九十年代后私家车慢慢普及起来了。开切诺基的就比开捷达的厉害了。前者开的是美国军转民用的一种吉普车，后者开的是德国在其本土以外开发成功的车型。其实两种车在国外也排不到一个档次里去。

7 R4 |& j5 c1 f) o- t* h$ k" s汽车代表形象，本是一句口号，没想到它这么快地深入中国寻常百姓的人心。事实上笔者也没留意这些小节，结果购车时误选了毒品贩子常用的某种日产车，后悔不迭。幸亏这事儿发生在北美。这回咱们在这碰上了，就把北美的车经论上一论吧。欲知论点如何，且听下回分解。