5大马路杀手需谨记 提高道路安全你我他

新年仅仅开始3天，多伦多就发生了致命车祸。周日晚上7点多，在Kennedy Road附近，一辆汽车撞死了39岁的男子，这成为多伦多2016年第一起行人被撞身亡事件。

去年，多伦多的致命交通案件数量创下最近10年的新高，64人死于车祸，其中包括38名行人。

对此，多伦多立志在今年提高道路安全，那么，如何提高道路安全呢?

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问题一：穿越中间嵌段(mid-block)

据安省首席法医官，三分之一的行人都是在过人行横道的时候被撞身亡的。在多伦多，穿越中间嵌段不仅很危险，而且也是一种违法行为。在很多主干道上，例如Kennedy Rd.，中间嵌段比较少，而且间隔较大，很多人就选择了乱穿马路，导致惨案的发生。

解决方案

一直以来，很多行人及法医都在号召市府在主干道上修建更多的中间嵌段，因为走500米才能到交通灯附近有点折磨人，也不太现实。

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问题二：分神

多伦多总是时不时开展打击“分神驾驶”的行为，但是行人、骑自行车分神也是一种很危险的行为。在道路上，人人都不应该分神，这样才能减少车祸发生的概率。

解决方案

对于行人及司机的分神驾驶来说，最好的方法就是以教育为主，让他们从思想上转变观念。如果多伦多能够通过文化影响力，例如标语，减少分神驾驶，这是最好的解决方法了。

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问题三：超速

根据调查，开车时速50 km/h撞到行人比30 km/h的速度撞人的致命率增加一倍。

解决方案

对于多伦多的专家来说，降低时速限制是主要解决方案。东约克社区委员会已经通过居民区最高速度30 km/h的标准，不过，包括首席医疗官在内的很多人都想降低主干道的速度限制。Kennedy Road的速度限制高达60km/h，危险性比较大。

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问题四：要命的货车

据调查，10%的自行车车手丧命和5%的行人丧命都和重型货车相关。

解决方案

其中的一个措施就是规范货车。即便联邦政府没有这样做，但是律师Patrick Brown表示，市府可以通过相关法则，如果没有侧护板的货车不准进入多伦多。

“为什么后挡板是货车的必备品?因为这可以减少车祸的致命率。侧护板可以救自行车手和行人的姓名，但是这并非强制性的，所以车主对它的重视也不大。”

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问题五：左转

左转汽车撞倒行人的可能性很大，尤其是在事故频发路段。

解决方案

这个问题的解决途径因地而异，其中一个方法就是采用引导标示，禁止某些时段左转。

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(来源于约克论坛编译)