下雪天开车如何避免打滑，以及突然打滑了怎么办？

今天因为有雪，多伦多从午饭这个饭点到晚上这个饭点，就有70多辆车卷入打滑碰撞。大雪马上来了，说是有15-20厘米，所以咱今天交点干活，到底如何避免雪地驾驶打滑，已经打滑后怎么做？

这可是救命草哦。

首先，老生常态，做好四项准备工作：

1、使用雪胎

2、加满除霜液，保证前后雨刷正常工作（有些车后窗是电热窗，保证电热窗正常工作）

3、能见度不高打夜灯

4、备胎、千斤顶、充满电手机（车载手机充电器）

改换成雪地驾驶习惯模式：

1、减速。（在local可按限速减少10，在高速不宜超过70公里时速）

2、拉开车距。（前后车距应该在平日2-3倍）

3、轻踩油门与刹车。（切忌猛踩油门，切忌猛踩刹车，刹车使用点刹）

4、方向盘打盘适中。（转弯时切忌方向盘打太大，太sharp）

什么算“雪地驾驶模式”？

一般人理解，是在下雪天或路上有大量积雪的时候。这不完全正确。其实，在大雪天、大量积雪下，反而大家车速相对慢， 开车比较小心，打滑事故相对还少一点。

打滑事故最多是什么情况？反而只是有少许降雪，或者降雪过后路面积雪不多但个别路面产生积冰的时候。这个时候，不仅路面滑，而且许多司机保持春夏秋的开车模式，车速猛、油门猛、刹车猛的“三猛”，导致汽车，尤其是在转弯的时候容易打滑失控。

所以，只要气温在0度以下，造成了结冰的气候条件，那么我们就要进入“雪地驾驶模式”。尤其是对于在高速上转弯、遇见桥梁等地方，是高危地段。

为什么桥梁地段危险？

桥梁往往是敞开地段，暴露在冷空气中，温度更低，容易产生更多积雪和结冰。有时候在桥梁以外的路段，几乎已经没什么冰雪，但是到了桥梁上却有冰雪，很多司机不注意，还是按照原来的“三猛”方式开车，导致意外。

为什么转弯容易产生打滑危险？

转弯时，方向盘打得过大（Oversteer）或过小（Understeer），容易导致前轮或后轮失去附着摩擦力，前后轮不一致，让汽车打偏。

所以遇到转弯时，要特别小心，最好提前主动把速度降下来。

在什么时候减速比较合适？

雪地驾驶，前方要转弯或有红灯、Stop Sign等需要减速时，我们首先应该在汽车直行时，在较远的地方，提前、主动松油门，让汽车慢慢减速；如果车速太快，可以适当使用点刹，就是轻刹一下抬起来，再轻刹一下抬起来，连续几次，让汽车减慢到理想速度。

注意，即使是直行车，切忌猛加油门或猛踩刹车，因为这都容易让汽车轮胎部分失去附着摩擦力，产生转弯、偏向、打滑，这样你即使直行都打滑了，更不用说转弯了。

转弯时打滑，那就厉害多了，那就几乎是车祸的节奏了。

转弯时如何避免打滑？

虽然有点啰嗦，但事关重要，还是要多强调。因为避免打滑，远比打滑以后如何矫正更重要。避免打滑，永远安全无事故，至于打滑后矫正，那有可能是理都懂然并卵的事了。

转弯特别容易打滑，所以在转弯前还在直行时，请尽早把车速降下来。请不要玩火！要比夏天开车时车速要慢很多！通过收油的方式减速，把脚从刹车上拿开！切忌转弯时脚放刹车上！这一点和夏天驾驶是相反的。

再说一遍，雪地驾驶，转弯时，脚不能放刹车上。你说车速太快转弯太勉强怎么办？直行时就把车速降下来！

除了车速降下来，脚不能放刹车上，也不要踩油门，就着这个可以控制的速度，轻轻打方向盘。方向盘不要打过大，也不要只打一点点。尽可能不要让转弯完成得太Sharp。

温柔、平滑过渡，就没什么事儿。

转弯我非要踩刹车会怎么样？

有些同学对转弯不能踩刹车不理解，会问要是我踩了会怎么样？踩了，车轮就被锁死，不转动了，然后你就变成一个滑板鞋，往离心力那个方向滑雪去了，这个时候你叫天天不应，叫地地不灵，因为轮子不转动，你再转方形盘，都不会听使唤了。

我们正常转弯，是靠轮子转动中完成的。

重点终于来了，转弯打滑了我该怎么办？

你现在懂了，转弯打滑以后，不能踩刹车，当然更不能加油。我们除了看清汽车往哪个方向偏离了车道外，我们心中要清楚，尽可能让车轮保持转动，或重新转动起来。

所以汽车往哪个方向偏离，我们要往回打一点点。注意是一点点。比如车头往右偏了，我们往左打一点点。如果车头往左偏了，我们往右打一点点。

注意，只是一点点，不能打太大。如果打太大了，整个汽车会再次打滑，最后可能整个车身掉了个，转上一到几圈，那就叫天天不应，叫地地不灵了。

所以，矫枉不能过正，每次一点点。可能要重复几次，才最终可以控制汽车回正到直行上。

这个时候，你已经要为自己还活着或没撞车感到庆幸了。

Oversteer和Understeer的区别。

Oversteer是打盘过大，Understeer是打盘过小。两个都会发生打滑，但转弯时发生的大多数打滑事故，都是因为Oversteer，打盘过大。

见上边右图，在左转时，打盘过大，汽车后轮就容易打滑，导致汽车屁股像鱼尾巴一样往右甩，你的整个车头就会往左去，变道去撞防护栏。这个时候你还踩刹车，整个车就会打转转。正确做法是，轻轻往右打点盘，矫正一下，如果车头又向右偏了，再轻轻往左打一点。

整个过程中，切忌踩刹车。只有在车身回正，在直行道上，可以点刹。

Understeer事故少一点，上边左图，弯很大，你方向盘打得太小，汽车前轮容易打滑，因离心力向右偏出去，栽进沟里或撞到边线上的防护栏。如果你踩刹车，只会让这个离心而去变得更猛烈！所以别踩刹车，轻轻往左打点，进行矫正。万一打大了，又要来回折腾。

所以一旦在高速上转弯打滑，即使你知道技巧，能否成功矫正，也只能七分靠运气，三分靠打拼了。

所以，掌握避免打滑的技巧，远比掌握打滑后如何矫正的技巧，更重要。我们就不要留恋和炫耀在那个危急关头的“技术”了。

最后再强调一下，避免打滑技巧，最大一条，就是减慢速度slow down。就算你说你雪地驾驶技巧高超，你能开好，万一你遇到个前面一个新手打滑出了状况挡在你面前怎么办？万一他/她撞倒一个电线杆砸到你面前怎么办？这个时候，什么技巧都救不了咱，但车速慢，可以救咱一命。