地产价格上涨，伦敦交通项目因土地成本陷入为难境地

【本网讯】Amanda编译报道：

据估计，伦敦南部地区、东部地区和市中心地区的快速交通路线(分别经过White Oaks Mall购物中心、范莎学院以及沿King Street街和Queens Avenue街等市中心地区的一条环路)的地产收购费可能将高达5280万元。

虽然市政府曾希望省政府和联邦政府提供一些帮助来减轻这个负担，但安省基础设施部(Ontario’s Ministry of Infrastructure)于本周二表示，购买或征用私人财产的成本费用不在省政府的资助范围之内，因为目前的资金仅用于交通设施升级项目。

支持快速交通项目的议员Stephen Turner表示，这令人感到担忧。

今年春天，市政府就10个交通项目向省政府提出了1.25亿元的资金请求，其中包括三条快速公交线路。上月，安省基础设施部部长Laurie Scott宣布为伦敦提供1.035亿元。

但Turner表示，当得知省政府无法帮助伦敦购买所需的土地时，他感到“震惊”。

他说：“当我们完全偏离（最初的公共汽车快速交通）计划时，我的第一个预测是，它最终将使物业税纳税人花费更大的成本。如果这正在发生变化，那么我会说这是其中的一部分。这令人担忧。”

但他也指出，即便如此，与项目总成本相比，物业税对这些项目所作出的贡献仍然非常低。

预计市政府对这10个项目投入的资金将达到1亿元，其中约2000万元来自物业税，其余的资金来自开发商为补偿城市发展成本而支付的开发费用。

但由于土地收购不在省政府的资助范围内，即使预计项目总成本保持不变，市政府每个部门具体承担的费用也可能会有变化。

伦敦市政府已向联邦政府提出1.5亿元的资金申请。在省政府签署项目的几周前，还有人担心联邦政府可能来不及在10月联邦选举及议会解散前审查伦敦的资金申请。

本周二，市长Ed Holder未就此事作出回应。

Holder试图赶在秋季联邦选举之前获得资金，他在今年1月的首次市情咨文演讲中设定了最后期限，以推动市政府就存在分歧的交通项目问题做出决定，避免错过联邦资金。

伦敦市政府在其省级快速交通项目资金的商业案例中估计，购买快速公交线路所需土地的成本为5280万元，这可能会导致成本超支25％。当然，最终的总成本可能会比这个预估要低。

现议会和前议会批准购买十几处快速公交线路所需的土地，这些地段主要位于Wellington Road South街沿线，施工人员可能需要在那里进行拆除、拓宽道路以及改直s型路。

安省基础设施部还强调，支助伦敦的总资金（1.707亿元）并没有因为土地成本的问题而减少。未来，伦敦还可通过申请其他项目获得6700万元的资金。

伦敦市政府一位发言人表示，根据未来该计划的情况，伦敦市政府将有资格提交更多项目，最高可获得该计划下全部的联邦资金和省级资金。

联邦政府已拨款2.048亿元用于改善伦敦的交通状况，目前仍在审查伦敦市政府提交的10份提案。

市政工程师Kelly Scherr表示，现在评论省政府拨款的具体细节，还为时过早。

她说：“联邦政府对我们项目的审查已经取得进展，各级政府都在积极参与此事。在我们得到联邦政府的资金，并达成所有参数和要求的资助协议之前，现在就讨论此事还为时过早。”